汨罗公交何时实现公车公营?

自汨罗公交收归市交通局管理后以后,有了很大的规范,市民出行满意度大大提高,但还是有不少问题:
1、停运线路太多,近几年来不知什么原因,除了1、4、6、7、9、16、18、新市线以外,2、3、8、11、12路从2014年开始,陆陆续续开始停运,到现在还没有恢复运营,给市民出行带来很大不便;
2、乱停乱靠十分严重,在2011年的时候,实行到站停靠,我们认为很方便,但没过多久,乱停乱靠现象死灰复燃,大多数车都根本不管有没有站台,只要看到有人招手就停,严重影响城市形象;
3、线路重复率高、公交线网不合理,城区不少公交线路基本上都集中在建设路、高泉南路(天恒-人民医院段)、人民路、大众南路(人民路口-地税局段)、小汨新路、城西北路等路段,但罗城路、城西南路、屈原南路、大众北路、大众南路(归义广场-人民路口)、建设东路(华融湘江银行路口-沿江大道路口)、山水路、沿江大道、高泉北路、高泉南路(人民医院路口-港兴龙城)等一些新修路段、老城区和不少新修小区、学校、医院(特别是中医院)、政府部门等人流量集中的地方至今还没有开通公交车,像18路从汨罗东站始发,也只到归义广场就折返了,根本就不到城区的很多地方,足以说明公交线网极度不合理,这也是城区多条公交线路停运的重要原因;
4、城区部分线路至今还没有投放空调车,城区不少线路早已经投放了空调车,但1路至今还没有换空调车,现有的1路车车辆已经破旧不堪,车况一年比一年差,尤其是1路车经过城区多所学校(罗城学校、归义中学)、市人民医院、居民小区,政府部门,给市民出行带来很大的隐患;
5、仍未实行无人售票,周边的湘阴、平江、岳阳县的公交车早已实现无人售票,但汨罗公交的不少公交线路(不包括7、9、18路)还是按照以前的售票模式(即人工售票)模式来售票,这一售票模式早已不适应时代的潮流;
6、给主管部门的建议:
1、利用汨罗高泉新城建设、汨罗汽车站搬迁和跨山塘路铁路桥修建的大好时机对城区的公交线网进行优化调整,降低建设路线网重复率,适时将18路和4路合并,开通汨罗火车站-高铁汨罗东站的公交线路,让城区没通公交车或公交车线路较少的路段开通公交线路,方便市民出行
2、实行公车公营;城区现有的公交运营模式为公车私营,这一模式已不适应城市发展的需求,建议市政府收回公交经营权,引进优良企业,实现公车公营
3、尽早对城区所有公交线路实行无人售票,推广公交IC卡刷卡乘车,降低运营成本
4、大力引进新能源公交车(即混合动力或纯电动公交车),淘汰柴油公交车,提高公交满意度,让市民出行更舒适、更方便
5、建议年底前将1路车进行更换,因春节在即,1路如果在年后或年前换车,势必会给市民出行带来不便
建议市政府采纳这些建议,提高公交服务水平,为三城同创做贡献!
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